主张豪华特质的极氪，向来习惯打出【安全】的卖点。🤔

“坦氪”，也是外界对其的美誉称呼。

来到极氪7X身上，新车采用了全球首创的【穹甲车身】安全结构设计，用上2000兆帕的超长热气胀一体成型钢管。

『12米的结构长度、10%的用料占上车身总重量。』

极氪，更为此钢管提出了“全球NO.1”的名号。

极氪7X的安全功底，已再上一层楼了。

[哆啦A梦吃惊]

频频在安全环节上出拳的极氪，多少有意在向兄弟品牌的沃尔沃接近。

吉利高层对此回应，『沃尔沃没有把极氪的品牌定位，视作对沃尔沃的冲击。』

『虽然两者之间有价格重叠，但沃尔沃目前还是以传统能源占比更高的高端品牌。』

『而极氪，则是定位在豪华电动化品牌。』

如此解释，没有完全说透两者在安全标签上话语权的争夺问题。

但极氪想在豪华车市场上取得建树的决心，已是不可阻挡。

这，也正好点明了极氪7X在内饰、底盘用料上极致堆料的原因。

[并不简单]

有媒体问到，定位中型SUV的极氪7X为什么重量远超过Model Y，水平堪比蔚来ES6。

极氪指出，『一辆车的NVH为什么好？这不仅是门厚，材料刚度、隔音垫都需要有所选择。』

『为什么操控好？因为轮胎要宽、轮毂要大、制动要强。』

『为什么配置高，因为增加了座椅通风和腿托等等，这些东西都是重量。』

换言之，极氪7X质量重的背后，都是对用户体验的豪华堆砌。

即便如此，极氪也有信心，7X的能耗管理做得比蔚来ES6更好。

至于新车全系标配800V，100kWh麒麟电池WLTC续航705公里，75kWh金砖电池充电10-80%只要10.5分钟。

这，就是极氪7X的实力底色。

这，就是极氪敢主张【豪华】标签的底气所在。